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看完上海车展,何时才能开上自动驾驶汽车?

现在,自动驾驶汽车越来越热,它将彻底颠覆传统驾驶体验。即便是在保守预测的情况下,辅助和自动驾驶技术的B2B市场也呈现出极具吸引力的前景,该市场涵盖了供应商向汽车制造商出售的各种软件、硬件和服务。贝恩公司预测,全球市场规模将在2025年达到220-260亿美元左右,年增长率在12-14%之间


"从基础设施建设和市场潜在规模来看,中国在开发和应用新一代智能汽车方面有着自己独特的优势。中国的开发者目前处于比较有利的位置,有能力开发出他们需要的用户友好型交通工具。"

——贝恩公司全球合伙人,亚太区绩效提升业务主席,大中华区制造业务主席曾伟民


贝恩的保守和乐观预测都认为,随着新技术进行量产,价格会大幅下降。在所有预测中,交易量和交易额仍然集中在驾驶辅助系统,即需要驾驶员持续监控车辆。即使是在最乐观的预测中,只有10%的高级驾驶辅助系统(ADAS)/自动驾驶(AD)系统将在2025年实现完全自动化,可以取代驾驶员,亦或是有条件自动化等特殊情况下允许驾驶员在开车时开小差。


"自动驾驶市场的发展将会十分缓慢,但这不等于说汽车行业就应该放松在这方面的研发。我们预计全球消费者在未来对自动驾驶的兴趣将丝毫不减,尤其是在驾驶辅助技术的成本和复杂度降低的情况下。"

——贝恩公司全球合伙人赵立强


自动驾驶汽车or高级驾驶辅助系统?


在未来5-10年,路上行驶的自动驾驶车辆仍然是少数,即便在接受度最高的市场也是如此。为了了解消费者对这些新技术的需求,贝恩对超过4000名消费者进行了深入调查,涵盖德国、法国、意大利、西班牙、英国、中国、日本和美国等多个国家,主要调查了消费者最希望在车上安装的功能——从全自动驾驶汽车,到停车辅助或后视仪等高级驾驶辅助系统。


驾驶者认为,这些新技术最大的好处在于能够提高驾驶安全性,降低油耗和保险成本,但新技术的价格和可靠性令人担心,比如容易受到黑客袭击等,这导致他们对新技术的热情有所降低。驾驶事故责任的界定也是顾虑之一。


此外,贝恩还调查了购车者更看重车辆的哪些功能。调查结果显示,与用于基本ADAS功能的开销相比(如自适应巡航控制系统),消费者不愿在高级ADAS 功能上(如高速公路全自动驾驶)花费更多。


供应商该怎么做?


如何在保持成本的前提下提供高度可靠的新技术,对于供应商而言是一个艰难的课题。领先的供应商需要通过预测不同情景来规划战略,明确各种可能的结果,界定路标以追踪进度并做出相应调整。


当这些情景变为现实时,领先企业将通过抢占和维持市场份额,致力于成为市场中的赢家。为了实现这个目标,他们需要在四个方面采取行动


1、在AD和ADAS领域双管齐下


正如我们上面提到的,在未来10年,对全自动驾驶汽车最感兴趣的仍然是出行服务提供商,而个人消费者仍将满足于辅助驾驶功能,至少在自动驾驶汽车的安全性得到验证和价格下降之后才会对其产生更多兴趣。领先的汽车制造商和顶级供应商将同时关注两个市场。


2、密切关注整体市场,留意战略变化迹象


对顶级供应商而言,关注整体市场会变得越来越重要,因为这将帮助它们了解其他顶级供应商的竞争动态,并了解希望抢占市场份额的科技公司和二级供应商。


3、培养关键能力


虽然顶级供应商有能力继续在自动驾驶时代领跑,但随着行业的发展,最有可能成功的是那些发展领军者必须具备的新兴能力的公司。


4、开展并购和合作


作为获取人才和缩短能力差距的方式,并购变得越来越重要,有助于供应商提供完整高效的系统。并购和战略合作仍将是缩短技术差距的关键工具,尤其是在原始数据融合和机器学习的重要控制点。


为了在日益激烈的竞争环境中脱颖而出,顶级供应商不应局限于做一个被动的零件生产商,而因主动深入了解市场和客户偏好,并形成自己独特的观点。由于汽车制造商越来越依赖供应商提供全面综合系统,这些系统的制造商有必要进一步了解客户:他们想要什么,他们在现在和未来愿意为哪些功能买单。如果供应商能够提供这样的解决方案,他们将成为汽车制造商不可或缺的合作伙伴。


曾伟民表示:"大型汽车供应商必须在两个市场同时发力。驾驶辅助系统市场确保了未来几年的销售量,而自动驾驶市场则是未来的业绩来源。"

 
 
 
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