《盖世汽车网》 2009年5月21日

贝恩公司的这项调研针对中国、亚洲、欧洲和美国4000多位城市车车主进行了访谈。这项调研主要分析了三大类问题：“谁是电动汽车的消费者”；“电动汽车的市场潜力如何”；以及“哪些厂商能从这场电动汽车大战中胜出。”

调研显示，全球有电动汽车需求的消费者分四大类，分别是“高端消费者”、注重环保的“绿色先行者”、预算有限的“价格敏感者”和尽量规避风险的“观望跟风者”。在美国、德国、日本、韩国这些相对成熟的市场，“高端消费者”是电动汽车消费者的主流。他们愿意支付较高费用购买这类车型，以获取所谓的生态威望。据贝恩报告估计，全球目前大约有35万这样的高端消费者，即使电动汽车的价格在约等值人民币20万左右，他们也愿意购买。

而在中国市场电动汽车消费者构成和全球趋势刚好相反，“高端消费者”在所有消费者中构成的比例极小，而“价格敏感者”占了最大比例。他们对价格起落非常敏感，同时对实用性也颇多挑剔，比如充电时间长短，充电地点的是否方便。该调查的负责人之一，贝恩驻北京的合伙人罗穆然先生说“在我们的研究中，中国市场再次显示出其独有的特质。但从中国消费者惯有的实用主义角度来看，这个结果也不令人惊奇，它揭示了在这个世界最大的汽车市场中，电动汽车具有可预见的成长潜力。”

研究进一步发现，对国内大多数消费者来说，人民币10万元左右的价格定位已有一定的吸引力。在这个价格基础上，如产品和充电配套都已就位，目前潜在的电动汽车买家已可能达到20万。而在更低的5万元人民币价格，潜在客户可能直逼30万。调研的另一负责人，贝恩公司驻上海合伙人曾伟民先生评论说：“中国已经成为世界第一大乘用车市场。2009年前4个月的销售规模已近300万辆。我们的调研显示，中国不久后也将成为全球最大的电动汽车市场。”

目前中国制造商已经宣布了从2009到2010年的发展计划，定价区间在6~7万至20多万。除此之外，对全球的出口能力意味着国内的实际生产量可能更高。

这样的局面注定了汽车制造商们将在国内市场展开激烈的争夺。除了目前在市场上已引起广泛关注的比亚迪E6以及奇瑞的S18车型，很多本地制造商也已计划在接下来的18个月里发布其一系列新款电动汽车车型。同时，本地制造商在迎合消费者对低价的需求上拥有地利之便。而面对庞大的市场需求，各个跨国汽车制造企业也会充分利用其品牌优势，全力奋起以求分一杯羹。贝恩的调研测试了消费者对现有制造商的看法，结果显示国内消费者的认知和欧洲的情况相仿：德系汽车制造商拥有最强的电动汽车品牌；而中国品牌的排名相对落后，比较接近日系和韩系品牌。

但是，在电动汽车顺利“发动”之前，还有几个重大障碍：电池技术依然是决定车辆表现力和驾驭力的主要问题。整车价格以及补贴率将决定消费者是否会改弦更张，从而选购电动汽车。与此同时，支持电动汽车使用的基础设施也有待建设。这也意味著电动汽车离取代燃油汽车的时代还有很长的路要走。

“在降低电动汽车电池成本上的竞争会越演越烈。”该调研的第三位负责人，贝恩公司驻香港合伙人霍斯捷说：“谁能成功打入中国小车市场要在终点才见分晓。”


来源：盖世汽车网